タイヤノイズがあまりに不快なので、会社の帰りにオートバックス某店に寄ってタイヤを交換した。
事前に、どのメーカーにどんな銘柄があるか調べて、ブリジストンの「RE-01R」とか、ミシュランの「Pilot Preceda PP2」とかがいいかな～、と思っていたけれど、在庫がなかったため、希望のサイズ（205/45R16）で在庫のあるやつからチョイスすることにした。
選んだのは、ヨコハマタイヤの「DNA S.drive」。
「DNA」シリーズは、ヨコハマタイヤのエコタイヤブランドだけど、「S.drive」はその中でも、「スポーティ」を謳う製品だ。もうひとつ快適性を重視したタイヤもあったけど、206SW/S16の性格にあうのはこっちだろうということで「S.drive」にしたのだった。
新タイヤで走った第一印象は、「206ってこんなにうるさかったのか」ということだった。
いちばんの懸念だった不快なタイヤノイズと振動はなくなった──やっぱり、タイヤが原因だった──現在206SWの走行距離はおよそ58000kmで、そのうちスタッドレスで走っていたのは大体10000kmくらいだ。前のオーナーはどんな風に乗っていたか知らないが、4～5万kmで乗り心地が悪くなったりするのは、普通のことなのかねぇ？
それは置いといて、タイヤが静かになった分、相対的にエンジンやミッションからの音が目立つようになった。XTに乗っていたときも思っていたけど、206の静粛性というか遮音性はあまりよくない。以前、同じフランス車で同じクラスのコンパクトカー「ルーテシア」を運転させてもらったことがあるが、206よりあまりに静かなことに驚いたくらいだ。
ま、206がうるさいと言ってもラジオが聞こえなかったり、会話ができないというほどではないんだけどね。

明けましておめでとうございます。
本年もFine Blue weblogをよろしくお願いします。このブログを見ている人がいるかどうか怪しいですがｗ
206SWは、今年の6月に手元にきて丸2年になり、3年目に突入するわけだけど、自分なりに考えていることがある。それはタイヤの交換。
今はスタッドレスタイヤをつけているが、夏タイヤは多分純正のGOODYEARだ。これを新しいタイヤに換えようと思っている。
というのは、こいつはロードノイズがうるさくて前々から静かなタイヤに換えたいと思っていた。でも16インチホイールのタイヤって結構高いからなかなか交換に踏み切れなかったのだ……値段は同サイズ（205/45R16）のタイヤ4本で大体10万円くらい……14インチの206XTは5万円もしなかったんだがなあ。ともかく、去年は車検のため資金面で断念したが、今年は是非実行しようと思う。
今年の計画として、とりあず思っているのはこれだけ。
買い替え？……それはまだ考えていませんｗ

これまで燃費を計算するときは、いわゆる満タン法でやってきたが、これがほとんど当てにならないことに気が付いた。というのは、最近はセルフスタンドで給油することが多くなったが、いつもタンクの同じ位置まで給油できるかというとそうでもないからだ。自動で給油が止まってから、さらに2～3リッター継ぎ足すことができたり、時には5リッターも入ってしまうこともあるのだ。自動で止まってからあと何リッター入るかなんてわからない。まだ入るのに給油をやめると、割算の分母が小さいため燃費の数字はよくなる。逆に余分に継ぎ足したりすると数字は悪くなる。給油のやり方次第で数値が変わってしまう満タン法による燃費は信頼できないとの結論に達し、そんな数字に振り回されるのは馬鹿らしいと思い、満タン法での燃費計算はやめてしまった。
だけど、ピーク時より幾分安くはなったものの、ガソリン価格はまだまだ高い。燃費をよくする方法はいくつかあるけど、その効果を正確に知る術はないのだろうか？
そんな折り、別件で206のマニュアルを開いていたら、マルチファンクションディスプレイに燃費を表示する機能があることを知った。いままで知らなかったのかよ！と申すなかれ。前車の206XTにはそんな機能はなかったし、SWの納車のときは206から206への乗換えということで何の説明もなかったのだ！
206SWの燃費表示は平均燃費と瞬間燃費の2種類がある。日本で一般的な「リッター当たり何キロ走れるのか」という数値ではなく、「100km走るのに何リッター燃料を使うか」という風になっている。100km走るのに消費する燃料は少ないほうがいい……だから数字が小さいほど燃費がいいというわけだ。
その表示によると、平均燃費は8.9、これをリッター当たりに換算すると約11.2km/Lということになる。あら、なかなかいいじゃん。
瞬間燃費はリアルタイムにその時点の燃費が表示され、速度やエンジン回転数、アクセル開度によってめまぐるしく数値が変わっていく。一般道をトップギアで巡航している時（60～70km/h）は大体5～7。街中でよくある、サードギアで50km/hというようなシチュエーションでは7～10となり、「市街地走行が多いと燃費が悪い」というのを数値から実感することができる。発進加速時は10～18くらいだ。あたりまえのことだけど、加速時に燃料を多く消費することも数値に表れている。巡航時でもアクセルをちょっと踏み込んだだけで数値が跳ね上がる。燃費を良くするには「無駄な加速をしない」それだけでも結構効果がありそうだ。
しかし、この瞬間燃費表示はなかなかいい。これが表示されていると、自然と数値をよくしようという心理がはたらき、知らず知らずの内に低燃費走行をしちゃってたりする。もっと早くに気が付いていればよかったな(笑)

(ワイパーレバー先端のボタンが
ディスプレイ表示切替スイッチ)

オイル交換後、満タン法で燃費を計算してみた。
走行距離：321km
給油量：28リッター
結果、燃費は11.5km/lとなった。
今までどうがんばっても10km/lを上回ることはなかったが、これがオイル交換の効果か？ それともなにかの間違いか？ ディーラーで交換してもらったときは燃費がよくなったという実感がなかった。これはオイルの銘柄の違いなのだろうか？……というか燃費を計算しだしたのは最近のことなのでデータがないわけだがｗ
オイル次第で燃費が向上するならこんなお手軽なことはない。でも、今回の結果が本物かどうか判断するには、しばらくデータを取り続ける必要があるな。

206SWの車検証の備考欄には、車検を受けた時点の走行距離が記されている。40200kmである。車検を受けたのは今年の5月。そして現在の走行距離は46500km。
3ヶ月で6000km強……いやぁ、本当に1ヶ月で2000km走っているんだなｗ
以前は半年を目安にオイル交換していたけど、半年で区切っていたら1万km以上走ることになるので、ここらでオイルを交換することにした。今後は3ヶ月毎を基準にすることにしよう。実際オイルゲージを調べてみるとかなり汚れているし……。
ラジオなんかではお盆のUターンラッシュが報道されているが、何故か自分は仕事。とはいえ取引先の会社が休みで仕事が暇だったので定時でさっさと帰宅し、帰りの道筋にあるオートバックスに立ち寄ってオイル交換することにした。
こういうお店でメンテナンスを頼むときは輸入車お断りのことがあるため、頼む前に店員に確認したらドレンボルトが角型のものだったらできるという。輸入車はボルトが丸いものがあってそういうのは工具がないためできないそうだ。でも、上抜きにすれば関係ないんじゃないの？と尋ねたら、その店には上抜きの機械がないとのこと。
ふーん、同じオートバックスでもいろいろあるんだな。206XTに乗っているときに別のオートバックスでオイルを交換したことが何度かあるが、そのときは下抜きは断られて上抜きで作業をしてもらっていた。
それはさておき、店員にエンジンルームを覗き込んでもらったら角型っぽかったので作業をやってもらうことになった。
選んだオイルは、クエーカーとかいう銘柄のハイパフォーマンス5W-30というやつ、特にこだわりがあってこれを選んだわけではなく、4種類のある量り売りの銘柄のうち2番目に高いのを選んだのだった。仮にもS16というスポーティグレードのエンジンだから安いオイルはなんかやばそうだし、かといっていちばん高いやつは過分に過ぎる気がしたからだったｗ　缶にしなかったのは、余ったりしたらなんかもったいないやんｗ
作業はレジでお金を払ってから20分で終了。スレッガーさん早い、早いよ！ｗ
終了後の説明で、ドレンボルトのパッキンがなくて再利用したとのこと。国産車用とかのを流用できないものなのかねぇ。まあ、交換しなかったからといってオイルが漏れたりするもんではないだろうが、ちょっと注意してみてみよう。そういえば、オイル交換をマメにすると燃費がよくなると聞いたことが、その辺も見てみよう。