206SWを購入して1年が経った。
1年前にハッチバックの206からワゴンの206SWに乗り換えたわけだが、206SWは小型ながらワゴンとして隙無く作られている。バンパーを抉って開口部を大きくしたリアゲート、荷室床面が低くリアドア開口部との段差が無いため荷物の積み下ろしが非常に楽だ。ルーフレールは飾りみたいなものだと思っていたが、一度だけラゲッジに荷物を積みきれず、ルーフキャリアに乗っけて運んだことがある（キャリアは倉庫で眠っていた前々車のミニで使っていたやつ）。
荷物を満載するのは帰省など年に数回……その数回のために大きくて鈍重な車を持つのはバカバカしい。小型で機敏ながら、いざというときたくさんの荷物が積めるコンパクトワゴンは、今の自分のぴったりの車だ。少々燃費が悪いのが玉に瑕だが、それを差し引いても「いい買い物をした」と思っている。
買ったときの走行距離は22,000kmほどで、現在は約42,000km。一年で2万km走った計算だ。このペースで走ると3年後には10万kmか……そのころがちょうど買い替え時かもしれない。3年後にどんな車があるか分からないが、206SWと似たコンパクトなワゴンを買いたいと思う……いまのところは、だが。
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もしかして
206、車検より帰る
車検に出した206が戻ってきた。
かかった費用は約18万円ほどで、大体半分が税金や保険などの諸費用、半分が点検整備代といったところだ。
整備の内容は、通常の点検の他に、リアブレーキパッドとローターを交換、エアフィルター、エアコンのフィルター、プラグ4本、ワイパーゴム、オイル類も交換した。ブレーキに関しては交換しなければ車検に通らないので仕方なかったが、他の項目を省けばいくらか安くはできただろう。だけど、あとからちまちま交換するより、こういう機会にまとめて換えちゃったほうが面倒が少ないのでこれでいいのだ。
さて、結構なじんできた代車のライフから206に乗り換えると、206ってこんなに窮屈だったっけ？と思ってしまった。ライフは天井が高くて、内装も明るい色合いで開放感があったからなぁ。むぅ、なんだかステアリングが遠く感じる。前からこんなんだったっけかな？
そうそう、ライフを返す前に燃料を満タンにしたのだが、燃費を計算してみたら、リッター約15kmだった。特にエコ運転を心掛けていたわけではないのにこの数字はなかなか素晴らしい。206もこれくらいの数字を出せればいいのになぁ
Life in my life
今の206SWは去年の6月に買った。2年落ちの中古車だったので今年が車検の年だ。ていうか、今月なのだ。ていうか、明日で車検が切れるのだ！
さすがに車検が切れては法律違反となってしまうので、車をディーラーに持ち込んだ。当初の予定ではGW明けに入庫するつもりでいたが、代車の手配が付かないということでギリギリになってしまったのだった。
206SWは1年弱で約19000km走ったが特に気になる不具合は起きていない。前回タイヤの交換でディーラーに行ったときにブレーキパットが磨耗していることを指摘されたので、その点だけを担当者に言っておいた。
1週間ほど愛車と離れ離れとなるわけだが、その代車として借りたのはホンダの軽自動車「ライフ」。
むむむ……
軽自動車であることに不満はない。むしろ小さなエンジンをブンブン回して走る車に乗れることにワクテカしちゃうのだが、気になるのはその背の高さ。なにしろ、自宅（マンション）の駐車場は機械式の立体駐車場で、高制限が1550mmまでなのだ。そして、ライフの全高は、車検証上1570mm……制限値オーバーじゃねーか。
しかし、である。
ライフより背の高いホンダのHR-Vが入庫しているのを見たことが、あったりなんかする。たぶん大丈夫だろうということで、めっちゃ軽いステアリングに違和感を覚えつつ家まで乗って帰った。
（天井をこすらないかと慎重に入庫）
（うひょー、ギリギリｗ）
洗車
少々の汚れは気にしないが、先週の黄砂と昨日の雨せいか、あまりに汚くなったので洗車することにした。
洗車のついでにオイルの汚れ具合を点検したら、量は充分なもののかなり汚れていた。前回オイル交換したのは去年の11月だったかな。それから5ヶ月経っているが、距離は1万キロくらい走っている。以前はだいたい月1000km程だったので、半年に一回オイル交換すればよかった。約倍のペースになった今はもうちょっとマメに交換したほうがいいかもな。
燃費
以前に「206SW/S16は燃費がよくない」と書いたものの、それは前車の206XTと体感的に比べての話で、実は実際の数値を求めたことはなかった。車の運転はフィーリング重視で、細かい数字にこだわるのは好きじゃないからだ。
しかし、このところのガソリン高がじわじわと財布を軽くしていくなかで燃費のことが気になりだし、206SWの燃費って実際のところいくつなのよ？ と思い、計測してみた。方法はいわゆる満タン法。
結果は、満タンから337km走って、37リッター給油できた。
リッター当り9.1kmくらいか。走行条件は、だいたい市街地80%高速20%といったところ。
「思ったよりはいい」というのが感想だ。実を言えば、体感的には7km/lくらいじゃないかと思っていた。でも、排気量が違うとはいえ、XTは10km/l以上出していたから、やっぱり燃費悪いなぁ。
夏タイヤに交換
雨の降る中、206のタイヤ交換にいってきた。タイヤ交換といっても冬用のスタッドレスから夏タイヤに変えただけですが。
今冬は北陸地方中心に大雪となった。昨年12月には、名古屋でも20センチを越える積雪を記録し、ちょうどその一週間くらい前に換えたスタッドレスが大いに役立った。また実家は富山にあるため、正月の帰省でもスタッドレスが大活躍だった。
昨冬までは親父の車にスタッドレスを履かせ、雪が降ればそっちに乗っていたのだが、家の車が自分のプジョーだけになったので、今回からは206用に新たにタイヤを買った。15インチのホイールとあわせて13万くらいだったが、自分的には大雪のおかげで元は取れたかなと思っている。
最近気付いたこと
写真は206SW/S16のメーターパネルである。
つい最近まで、(1)を油温計、(2)を水温計だと思っていましたが、マニュアルを開く機会があったので確認してみると、逆でした∑(゜△゜;)
だって、XTでは(1)の位置にメーターはなくて、(2)に水温計があったんだよお～。
そういや、水温計の目盛りが140まであるのは変だわな。
三河湾スカイライン
通行料が無料となった三河湾スカイラインへいってきた。
無料となったせいかどうか分からないが、車を止めて景色を眺めたり、飯を食ったり、写真を撮ったりすることができた駐車場や施設が、全て……
ここは強調させていただこう……全て閉鎖されていた。
車を走らせて車内から景色を楽しむだけかよ。なんだよそれ。喜ぶのは走り屋だけじゃん。
もうね、ここは、つまらない場所になってしまったので、頼まれでもしない限りもう行かないことにする。
そういえば、オハミカとかいう車好きの集会があったはずだけど、アレはどうなっちゃうんでしょうね。
納車直後の206SW
文章だけでは、こいつ本当に206SWを買ったのかよ、思われそうなので写真をアップしておこう。
撮影日は納車直後の2005年6月19日で場所は奥矢作。撮影後、全開でワインディング路を走りました。
中古車なんで慣らし運転なんて、まったくやる気なしでしたよ、うほほ。
いかにもワゴンって感じのスタイルです。
背景の関係でわかりにくいですが、ルーフレールにはキャリア装着用のバーが取り付けてあります。
これは前オーナーの遺産です。
フロントは206そのもの
利便性と引き換えにハッチバックのヒップラインは失われました。